7月，车市同比回归负增长，因为国六透支的因素，对重庆车市产生的重大影响正在突显。相比国六切换前的市场表现，7月降幅明显收窄。7月国内经济延续疲软走势，企业运营层压力仍然很大，经济整体对车市的作用没有明显变化。其他产业政策对总体市场没有明显支撑，其中新能源补贴退坡也造成新能源市场的大幅下滑。车市因国六政策的影响，促销余温仍有，传统淡季的7-8月，车商各种落地促销活动频次空前。市场主体信心正在逐渐回归！

　　重庆7月，狭义乘用车销量2.81万辆，环比下降49.00%，同比下降23.43%。1-7月累计，狭义乘用车销量27.05万辆，环比下降5.71％，同比下降2.37％。

　　如图2，1-7月，排名前二十位品牌车企重庆乘用车累计销量21.43万辆，占比市场份额79.2％。

　　外部宏观环境仍有不确定性，民营经济效益恢复缓慢，经济运行对车市的支撑和改善慢于预期。国五清库，造成市场需求在Ｑ2和Ｑ3之间大幅波动和转移，对下半年终端销量有不利影响。新能源汽车补贴政策退坡的过渡期结束，Ｑ3价格将上涨，市场将进入低迷期，预期年底才会有所反弹。

　　国六供给基本满足需求，终端补库的速度较快，终端销售的优惠幅度将持续一段时间，匹配国五车的库存消化，销量的转移在向重庆周边城市扩散，比较突出的是贵州和云南。

　　7月汽车经销商库存预警指数为62.2％，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点。调查显示，7月份全国总指数为62.2％，北区指数为60.3％，东区指数为64.0％，南区指数为62.6％，西区指数为61.9％。西区指数继三个月以来首次低于全国总指数。

　　7月，新增订单环比大幅下滑，消费者成交意愿较低，主要受需求透支及价格回升影响。

　　7月，调研显示，终端总体预期达成情况总体明显差于预期，国五清库造成的市场透支是主要原因。车商对于当月销售情况和预期表现不及预期的因素分析，主要表现在：